MODERN ŞEHİRLER – TEKDÜZE ( MONOTON)

Şekil 1: Akıllı şehirler hakkındaki gerçekler: 'Sonuçta, yok edecekler ... - theguardian.com

"Modern şehirler - kötü tasarlanmış ... akıllı değil, aksine, monoton donuk ve bu yüzden de mecburuz ...". Bu teşhisinin yazarı Stephen C. Rose - New York’ lu yazar, filozof, sivil haklar savaşçısı.

Ayrıca, özellikle «CHOICES» editörü olan Stephen C. Rose Birleşmiş Milletler'deki çalışmalarıyla tanınıyor. Çalışması için Rose'a birçok ödül verildi. Son zamanlarda, kentsel planlamanın sorunlarına değinen yayınlarıyla düzenli olarak basında yer aldı.

Modern kentlerin yapısını ve yerleşim birimlerini inceleyeren Rose, bu sistemleri temelde yanlış yapan bazı eksiklikler keşfetti. Onların arasında:

1. Cadde aralıklarının araçların lehine ve yayaların zararına dağılımı;

2. Çevresel durumun bozulması, emlak fiyatlarının yükselmesi ve çok daha fazlası sonucu yüksek nüfus yoğunluğu ve şehirlerde yaşayan toplam nüfus;

3. Günışığı kaplayan ve ezici bir çoğunlukla topluluğun psikolojisini bozan devasa binaların varlığı;

4. Yerleşim planlamasının kendiliğindenliği, yolların rasyonel olarak yapımının imkansızlığı ve farkloı yerler arasında boş zamanların olmaması;

5. Kullanılabilir konutlara erişimi, rahatlığı ve vb açıdan ayrılması.

Bu eksiklikler mevcut şehirler içinde düzeltilemez ve bunları ortadan kaldırmanın tek yolu yeni şehirlerin kurulmasını gerektirmektedir. Fikirlerin kökenleri yeni yapıların temellerini oluşturabilir, Rose K. Alexander, K. Doksiadis ve J. Fresco'da fresklerini keşfediyor. Açıkçası, bu isimler, sürdürülebilir kentsel gelişme problemleri üzerine iki çalışma yapan SkyWay Teknolojilerinin baş tasarımcısı A. Yunitskiy’ nin 2000'lerin başında sürdürülebilir kentsel gelişme problemleri konusunda BM hibesinin bir parçası olarak yürütmüştür.

MÜKEMMEL ŞEHİRLERE DOĞRU

Christopher Wolfgang Alexander, California, Japonya ve Meksika'da olmak üzere dünyada 200'den fazla mimari projenin yaratıcısı olan mimar ve tasarımcıdır. Bugün mimarlıkta "şablon dili" nin yaratıcılarından biridir ve günümüzde kent planlamasında bir ana akım haline gelmiştir.

İskender'in ana fikri, yeryüzündeki en güzel yerlerin mimarlar tarafından değil, sıradan insanlar tarafından yaratılmış olması nedeniyle, vatandaşların kendi ortamlarını kendileri tasarlaması gerektiği yönündedir.

Bu görevi basitleştirmek için, şablonlardan en basit soruları yanıtlaması beklenir: pencerenin yüksekliği, binada kaç kat olması, mikro alanların hangi alanı yeşil tarlalarda kalacağı vb.

Böylece; mimar, her vatandaşın bireyselliğini, yaşam alanlarını birlikte organize etmenin genel ilkelerine bağlamayı amaçlamaktadır.

Bunun bir sonucu, insanın yaşadığı çevrenin kişiye orantılı olmalıdır.

Şekil 2: Doğrusal SkyWay Şehri

Geleceğin şehirlerinin mimar diğer bir değişle üstadı olan Konstantinos Apostolu Doksiadis, Ekistika'nın mimari düşüncesinin ve Ekümenopolis kavramının babası olarak Pakistan'ın yeni başkenti İslamabad'ın önde gelen mimarı olarak dünya çapında ün kazanmıştır.

Bu teoride bir şehir, alanın genel düzenlenmesinin, kentsel "kumaş" ı ve ölçeğin kaybolmasını bozmadan gelişime izin verecek şekilde uzayda ve zamanda gelişen dinamik bir fenomen olarak görülür.

Yeni bir şehir olarak düşünülen İslamabad planı, toplu taşıma araçlarına , kamu hizmetlerine kolay ve ucuz bir erişim sağlayan araba ve insanlar paylaştı. "Akıllı yerleşim" ideologlarının listesinde üçüncü olan Jacques Fresco, bütünsel tasarımın anahtar kavramlarını geliştirdi, pasif ev fikrilerini geliştirdi, sürdürülebilir kalkınmaya sahip şehirler, kaynak odaklı ekonomi, evrensel otomasyon.

Jacques Fresco, kitle imha silahları oluşturmak için harcanan gücü ve kaynakların, yaşam kalitesini iyileştirmeye ve insanın doğayla olan en uygun simbiyotik ilişkisini iyileştirmek için harcanmasının daha iyi olacağına inanıyordu

Bir dişli çarkından esinlendiği taslakla dairesel kent önerdi ve ağırlıklı olarak prefabrike alüminyum bileşenlerden oluşan "sandviç evi" kavramını geliştirdi.

Jacques Fresco'nun yazarlığını yaptığı "Looking Forward" adlı kitabında, çalışmaya gerek duyulmayan bir sibernetik topluluğu tanımladı ve toplum üyeleri arasında başka değerlerin olduğundan bahsetti. Jacques Fresco tarafından tasarlanan "Venüs Projesi" bir amaç olarak, teknik ve teknolojik çözümlerin geniş bir şekilde uygulanmasına dayanan, kaynak odaklı ekonomik modeli temel alan bir sosyal sistem oluşturulmasını açıkladı.

EKSİK VE ANA UNSUR

Alexander, Doxias, Fresco ve diğerlerinin fikirlerini birleştiren Rose, şehrin en rahat, ekonomik ve ekonomik olarak mümkün olabileceğine inandığı konseptinin oluşumuna geliyor. Öncelikle, doğru şehirlerin kullanımının hakkı yayaların olmalıdır. Ulaşılabilmek istenen yerler yürüme mesafesindedir.

Binaların yüksekliği 3-4 katları aşmamalı ve tüm yerleşimin alanı 2 km kare olmalıdır. Nüfus en fazla 10 000 kişiden oluşur. Kentin komşu şehirlerle olan bağlantısı, insanları ve eşyaları yüksek hızda nakil edebilen doğrusal ulaşım sistemleri ile sağlanmaktadır.

Bu açıklama, Anatoliy Yunitskiy’ nin tasarladığı doğrusal şehirler SkyWay kavramına uyumludur.

Üstelik Yunitskiy, ulaşımda arabadan vazgeçmeyi göze alabilmesi için şehirlerin arabalardan vazgeçilmesine izin verecek ulaşımın ne olacağını somut bir şekilde gösteriyor.

Şekil 3: Şehri havalimanına bağlayan SkyWay hattı

"Modern şehirlerde cadde ve kavşaklar, meydanlar ve otoparklar, köprüler ve üst geçitler, garajlar ve benzin istasyonları ve daha fazlası inşa edilmiştir.  Şehirleri kendi ihtiyaçlarına göre, tamamen farklı yaşam koşullarında, biyolojik bir tür olarak inşa edenler daha fazla bağımlı kıldı "diye yazdı Anatoliy Yunitskiy monografisinde. Sadece kentsel çevrenin oluşum süreçleri arabaya bağımlı değildir, fakat kişinin kendisi ona itaat etmek zorunda kalmaktadır.

"Hergün milyonlarca insan arabanın tekerleğinin arkasındaki şehirlerde oturuyor araba egzozlarının, ısıtılmış asfaltın dumanları, yakıt ve yağlayıcı maddelerin buharları ile doymuş kirli havayı soluyor.

Araba dolu bir şehirde bir insanın normal yaşam sürmenin imkansız hale geldiği açıktır. Bununla birlikte, yakın zamana kadar bu tür bir taşımacılığın alternatifi yoktu. Yunitskiy' nin vurguladığı gibi "Aynı zamanda, şehirlerin, megalitlerin ve toplu insan yoğunluğunun oluşmasının ana nedeni ulaşım erişilebilirliğinin sağlanmasıdır. İş, eğitim, sağlık ve kültür merkezleri, kitlesel eğlence ve eğlence mekânları, insanların birbirleriyle fiziksel temas imkânı sağlama yerleri - ilk önce binlerce, daha sonra milyonlarca insanı bir araya getiren şey buydu.

Böylelikle şehirler, başlangıçta yayaların oluşturduğu mekanlar, daha sonra yüzyıllarca atlarla ulaşım ağlanan kentler ve 20. yüzyılda demiryolu (tramway,  metro) ve motorlu taşıtlardan (araba, otobüs,) oluşan şehirler doğdu.

Tarihsel olarak, ulaşım iletişimleri, modern şehirlerin ve mega şehirlerin yerleşim görünümünü ve çerçevesini oluşturdu. Sadece modern kentlerde ulaşımın sağlanmasına ihtiyaç duyulması nedeniyle, konut ve sanayi binaları, insanlar ve bununla beraber maddenin ve enerjinin ulaşımı, ısı ve gaz alışverişi gibi çok yüksek bir yoğunluluk oluşturmuştur. Bu, doğal bitki topluluklarının yok edilmesine, doğal ortamda yaşayan hayvanların azalmasına, toprakların iklim farklılıklarında, jeolojik ve hidrojeolojik özelliklerinde değişiklikler, insan nüfusunun mutlak sayısal egemenliği ve yerli peyzajın antropojenik dönüşümlerinin sınırlandırılmasına yol açmaktadır. Zaten bugün şehirlerdeki insanların tüm hastalıklarının % 50'sine "şehir oluşturma" atfedilebilir. Her şeyden önce, bunlar hava kirliliği, gürültü, titreşim ve elektromanyetik radyasyon kadar kalabalık bir yaşamın sonucu haline gelen hastalıklardır. "

Şekil 4: Çin'de dev 50 yolu mantar ... http://lifeglobe.net/entry/7004

Bugün şehirlerdeki dağınıklığa bir çözüm arayışında olanlar kentsel alanlarda SkyWay ulaşım sistemleri ile aşılabilirler.

Özelliklerinden dolayı, diğer ulaşım modlarına kıyasla çok daha uzak mesafelerde ulaşım erişilebilirliği sağlayabiliyorlar. Bu, çok sayıda endüstriyel, sosyal, kültürel vb. yerlerde konsantrasyon ihtiyacının olduğu anlamına gelir. Küçük bölgelerdeki kurumlar otomatik olarak ortadan kalkacaktır. Bu ulaşım sistemi insanların doğrusal şehirler mantığına yerleşebilme olanağını açar.

Akıllı şehirlerin kurulma mantığı insanlara daha rahat yerleşim imkânını sağlar. "Böyle bir kentin merkezinden, ağaçların üstünde 50 m yükseklikte veya daha yüksek " yeşil "ulaşım ağında Anatoliy Yunitskiy’ nin yerleşiminin bir türü ile açıklanabilir.  Çevre dostu, güvenli oldukları, insanların hayatlarını ve sağlığını tehdit etmediği için (ekolojik temizlik, gürültüsüz, güvenlikli, vb.) doğal çevre ile uyumlu bir ulaşım ağı olduğu için gereklidir.

Bir şehrin 50 km uzunluğunda ve ortalama yolculuk hızı 200 km/saat lik bir seyahat ile şehrin bir ucundan ortalama ulaşım süresi 10 dakika olacaktır.

Ofis, sanayi ve diğer binalar ile insanların toplu halde yaşadığı yapıları da şehir merkezinden daha uzak yeşil bölgelerine kurulduğunda şehir merkezlerinin kullanımı ise orada yaşayan sakinlerin kullanımına sunulmuş olacak. Bu binalar arasında 100 - 500 m arasında bir mesafeyi yaya olarak kat etmek için ise en fazla 3 – 5 dakika gerekecektir. Aynı zamanda, her bina, yolcuların yürüyen merdivenlerle veya yüksek hızlı asansörlerle ulaşabileceği bir çatı veya üst katlara yerleştirilen aktarma istasyonuna sahip olacak ve ulaşım sağlayabilecek."

ŞEHRİN DOĞRU DÜZENLENMESİ – REFAHA GİDEN YOL

Rose'a göre, bir kişinin dinlenme ve çalışma yerlerinin doğru bir biçimde düzenlenmesi otomatik olarak toplumun bir bütün olarak refah düzeyine götürecektir.

Böyle bir araç, insanlar tarafından kullanılan tüm makine ve altyapının, ekolojik açıdan daha enerji verimliliği ve daha güvenli hale geleceklerini varsaymaktadır. Onların kullanımı ve etkileşimi otomasyon tarafından düzenlenecek ve maliyet tüm topluluk üyelerine dağıtılacaktır.

Aynı zamanda, konut, iş ve diğer her şey, 10 000 kişiye kadar nüfusu olan tek bir konut alanına entegre edilecek; yerel ekonominin büyüme koşulları açısından en uygun olanını oluşturacaktır.

Rose ayrıca "akıllı şehir" in "monoton" olarak adlandırdığı kentlerle karşılaştırıldığında bir dizi avantaj daha listeler.Ne onların ne de bu alandaki teorisyenlerin bahsetmediği tek şey – gerçekte yeni yerleşim biçimine geçilmesine olanak tanıyan teknoloji. Tabii ki, SkyWay teknolojisi demek istedik.

Anatoly Unitsky, Akıllı Şehirler Hindistan uluslararası sergisinde yaptığı konuşmada, SkyWay şehrinde "trafik sıkışıklığı olmayacak, sis yapmayacak, insanlar yolda ölmeyecek" dedi. - Çocuklar çıplak ayakla asfalta değil, çimlerin üzerine basabilirler ve anne- babalar çocuklarının hayatlarından korkmazlar

Bütün nüfus, başta hizmet sektöründe istihdam edilecek; ailenin doğal gıda yetiştiriciliği de dâhil olmak üzere sağlıklı gıdalarla beslenecek ve kendini yetiştirmeye ve gelişimine daha fazla zaman ayırabilecektir. İnsanların iş gününü önemli ölçüde kısaltacaktır.

Şekil 5: Doğrusal şehir SkyWay

Çok katlı binalardaki asansörlerin yanı sıra konut metrekare maliyetleri dâhil, SLC akıllı doğrusal şehirlerde dikey ve yatay asansörlerle değil, yaşam maliyetine dahil olacak olan SkyWay inşa edilecektir. Bu durumda, tamamen farklı bir doğal mantık içinde inşa edilen bu tür şehirlerdeki metrekare konut başına maliyet, daha pahalı olmayacak, aksine, geleneksel şehirlerden% 25-30 daha ucuz olacak. "

Kaynak: http://rsw-systems.com/news/o-porokah-i-prorokah-gorodov-budushhego